Fisichella no se mostró preocupado por el hecho de que Ferrari, dominadora en los últimos años, haya anticipado la puesta en marcha de su nuevo monoplaza, que debutará en el Gran Premio de Bahrein este próximo fin de semana. "Si Ferrari ha decidido acudir con su nuevo coche a Bahrein esto quiere decir que están convencidos de que pueden ganar. Pero en Renault hemos demostrado que somos los más fuertes", afirmó. "Antes de Melbourne dijimos que íbamos allí a ganar y ganamos. Lo mismo pasó en Malasia. Renault ha demostrado que es superior. Si el coche va bien, va bien en todas partes", dijo.

Para el transalpino, de todas maneras, lo más importante ahora mismo es "desarrollar el coche". "Renault ha demostrado que es superior a todos, pero lo importante ahora es desarrollar más el coche, porque podemos luchar por el título", dijo el piloto romano. "No debemos subestimar a nuestros rivales, ya que deberemos luchar contra ellos. De todas formas, nuestro coche tiene una muy buena tracción, unos buenos frenos y su velocidad punta en recta ha sido muy competitiva en las dos primeras carreras. Con todo ello, creo que contamos con lo necesario para poder subir al podio en esta próxima carrera", manifestó.

Natural de Roma, Fisichella se encontraba en la capital romana para presentar la nueva Renault F1 Roadshow, una actividad promocional que tendrá lugar en el Circus Maximus el próximo 10 de abril. "Espero llegar aquí como ganador después de la carrera en Bahrein", dijo 'Fisico'.

El compañero de Alonso tiene plena confianza en un R25 que ha respondido muy bien en todos los circuitos que han visitado hasta ahora este año, "tanto en competición como en entrenamientos". "El monoplaza está bien equilibrado, es fácil de pilotar y los neumáticos también parecen estar a una muy buena altura. Estoy seguro de que todos estos factores también nos ayudarán a ser competitivos en Bahrein", dijo.

De cara a un circuito como Sakhir, Fisichella tiene claro que será fundamental la mecánica por encima del piloto, por lo que habrá que "obtener un buen rendimiento de los frenos y administrar bien el desgaste de los neumáticos en carrera", así como considera que "si la refrigeración del coche no es buena, también puede salir muy caro".

"El de Sakhir no es un circuito de pilotos, no hay ninguna curva de máxima velocidad en la que poder deleitarse y en la que realmente comprobar la diferencia que existe entre los coches. Pero es necesario ser preciso, obtener una buena respuesta de los frenos vuelta a vuelta y mantener la concentración a lo largo de una carrera que a buen seguro será dura y estará marcada por el calor", señaló.